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部分沿海城市网约车新规或不利旅游产业

说道说道 • 2016-10-18 17:52:38 来源:综合 分类:活动发布

近日,各地密集公布城市网约车执行细则,各种“花式高门槛”让用户和网约车司机频频皱眉:北京要求京户京牌大排量、广州要求一年内新车、武汉的车需配置不少于4个安全气囊……

      近日,各地密集公布城市网约车执行细则,各种“花式高门槛”让用户和网约车司机频频皱眉:北京要求京户京牌大排量、广州要求一年内新车、武汉的车需配置不少于4个安全气囊……日前,青岛公布的网约车细则,也向北上广“看齐”。

  据悉,新规要求网约车不低于礼宾车的标准,将使青岛网约车的数量减少一部分,或给城市交通和市民出行带来新的不便。作为国际知名的旅游城市,青岛市近年来青旅游人数逐年增长,仅今年上半年就接待游客3千余万人次。如今,越来越多的游客选择自由行,或增加自由行程,出租车运力不足的问题凸显。而网约车的出现,大大缓解了这一局面,大大提升了本地市民和游客出行的效率。

  新华社与滴滴出行联合发布了新华滴滴“互联网+”出行指数(X-DTI),“互联网+”交通发展指数上,青岛位列全国第八。发展互联网+交通,大大提升宜行指数,与支出产业——旅游产业发展相得益彰。

  专家分析认为,网约车细则中规定,网约车车辆轴距需达到2750毫米,该类车型多为大排量中高级车型。在保证运力不减的情况下,如网约车全部更换为符合条件的新车,或将增加环境压力。

  让不少市民顾虑的是,如果采用高门槛车型之后,网约车运营成本大幅增加,导致运价高涨,最终还是由乘客来买单。“北京市民都觉得采用新标准可能坐不起网约车,以后只能告别网约车了。”上班族张女士说。

  新华社在较早前曾发表评论说,网约车细则落地和出租车改革推进,是牵涉面广、利益诉求复杂的民生改革,改革的顶层设计能否落地生根具有风向标意义。中国社会科学院信息化研究中心秘书长姜奇平认为“中央提出信息化驱动现代化,我们从过去的历史经验来看,实行好的政策应该符合未来发展的趋势。”


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